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1159. 细化四缸机

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    眼前的周元超,就好比是老僧入定一般的看着,李逸帆手里拿着的简化图。

    这些简化图,都是李逸帆根据自己对上辈子日产变速箱的记忆,手描出来的,那时候他也开过日产的车子,所以自己对日产的车子也做过相应的了解。

    再加上日产在粤东的变速器工厂成立之后,他曾经化装成采购人员,到工厂里做过打探,所以对日产的一些技术也有一些记忆。

    这辈子自己搞了一个车厂,日产的技术是不用白不用。

    虽然他自己是个不太懂行的半桶水,但是他无需干什么都亲自上阵,只要把自己的大概想法说出来,然后让手下的研发人员去搞就好了。

    毕竟这些东西都是经过日本人千锤百炼证道过的好东西,自己如果不直接拿过来,来个拿来主义,那简直都对不起自己的重生这一趟了。

    周元超在自己面前发呆,这说明他是真的懂了,并且琢磨进去了。

    以他的能力,再加上他团队能给他的支持,以及自己的财力支持,估计用不了多久,他就能搞出成品。

    几年之后就能够推出量产产品,而且应该能够走在日产的前面,哪怕到时候就算和日产同期推出,也不怕。

    难不成到时候日本人还能跑到国内来告自己山寨不成?

    别做梦了,到时候只要那个岛屿的争端不灭,到时候日本人就不敢在国内炸刺。

    君不见十几年之后,国内的诸多汽车制造企业,就一门心思的盯着日本人再炒,不光是汽车外形在抄,发动机也一样抄,底盘就更别提了,干脆就直接拿过来逆向开发。

    怎么地?不服,你就去告!

    这要是德国人。估计能把官司打到国际仲裁法庭,但是日本人却连个屁都不放,为啥?

    因为他们知道中日之间的关系,他们要想在华国做生意,赚钱,那他们就必须要老老实实的接受华国这一套潜规则。

    这也是日本人为什么,从来不把最顶尖的技术。拿到国内来的主要原因之一。

    就好比丰田的雷克萨斯,明明有着不弱于bba的实力,可以在美国开工厂,可是却不敢在华国开工厂,为啥?

    还不是怕咱们把他们的技术都给山寨走了,要知道雷克萨斯最牛的地方。就在于他们的装配工艺,还有那套老师傅,带徒弟的培养制度。

    那些都是后话暂且不提,李逸帆现在拿出来这些东西,干脆就是十几年之后,日产靠着多年的技术积累,而发展至大成的cvt第七代的技术。

    现在被他拿出来。那几乎就等于绝了日产十几年之后的飞升之路。

    要知道在日本的三家车企里面,丰田,本田名声在外,日产其实是一直最低调,最闷声发大财的。

    在美国他们可以和丰田,本田三分天下,在华国,他们十几年之后。在丰田,本田全面败退市场的时候,更是逆流而上,成了日本三巨头里面的扛鼎公司,靠的就是他们这套独门的cvt技术。

    节油,噪音低,换挡顺滑。这些可都是日产多年积攒下来的口碑。

    现在李逸帆把这套cvt第七代的技术给直接拿过来,现在也许还看不出效果,但是几年之后,当日产想推出他们的第七代cvt的时候。看到华国早就已经推出了类似的产品,不知道那时候他们心里会作何感想。

    周元超和李逸帆讨论了一上午,又和李逸帆一起吃了午餐,然后才恋恋不舍的走了。

    之所以说恋恋不舍,当然不是因为他们两人有基情,而是因为李逸帆的脑袋里面装的东西,对他来说正是太宝贵了。

    真不知道这家伙的脑袋是怎么长的,随随便便指点一下,都能让自己在某个领域,有一种豁然开朗的感觉。

    这种感觉,就好像自己在某个树林里一直苦苦寻觅出去的路,一直没有找到,可突然跳出来一个家伙,随便一指,就让你找到了出去的路,你说这种感觉爽不爽?

    不过最后他还是被李逸帆赶走了,之所以要赶走他,那是因为他还有另外一个人要应付。

    而这个人就是负责公司发动机研发部门的梁启明,这家伙是王忠发从原来的省城汽车里挖过来的。

    其实之所以选择他作为负责人,也是无奈之举。

    国内在发动机领域,实在是空白了太长的时间了,以前是计划经济时代,国内根本就没有所谓的汽车市场。

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