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1443. 越看越心动

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r />     “根据施耐德工程师的介绍,晨华汽车即将推出的这款中华骏捷牌轿车,可是专门请来的意大利知名设计师帮忙设计的外形,而里面的安全设计,当然是按照欧洲最顶级的标准来设计的,这款车,在车子的顶棚和地板,还有门框里都装了加强筋,不同的部位,使用的都是不同规格的超硬钢材,比如在a柱,b柱,还有c柱,这样的关键部位,这样的部位,如果发生撞击,是最关键的保护驾驶舱不变形的部位,最大程度的保障驾驶舱内部乘员安全的关键,所以晨华汽车,在这样的部位,使用的都是硬度超过1000mpa以上的硼钢,硼钢可能很多读者并不知道是什么,可是如果说制造大炮用的炮管钢,大家总应该见过的吧?现实里没见过,在电影中总是见过的吧?”

    “我靠,居然这么牛掰,这晨华汽车也太实在了。。。”

    一看到这里,莫小贝忍不住猛地一拍自己的大腿,这家晨华汽车真特么太厚道了,这时候他基本已经改变主意了,如果这家企业,要是能够在京城车展上推新车的话,他一定要去试试,只要满意,那就绝对买他们的车。

    至于小日本产的雅阁,那就对不起了,本来也是无可奈何之选,现在有了替代品,谁还愿意要雅阁啊。

    之前车托之家在给雅阁做评测的时候,所放出来的那些血淋淋的照片,那些雅阁断成两截,车身撕裂的照片,车毁人亡的照片,到现在莫小贝还没忘呢。

    “而在顶棚和地板,以及车门板里面所使用的加强筋方面,晨华汽车使用的则是滨城特殊金属冶炼公司出产的新一代冷轧钢,,这可是一个相当令人感到恐惧的数字,甚至已经超过了欧美品牌用钢硬度的标准,而且这种钢材也是目前国内能够生产的独一份的产品,性能绝对够优越,在欧美同等级产品上根本看不到,不光重量轻。。。。。众所周知,一款车坚固与否,安全与否,很大程度取决于一款车车身上高强度钢所使用的比例,以及焊接工艺。举个例子来说,大众的帕萨特,他们车身上使用的高强度钢为1000mpa的热成型钢,但是这种高强度钢材并不能用在全部车身上,所以只用在一些关键的部位,比如abc柱,还有车顶,地板等位置,而在其他的位置上,他们最低使用的甚至有强度只有140和180mpa级别的钢材。至于日系,拿出一个典型的凯美瑞,这款车用的最高级别的钢材的抗屈服度,也不过才是530mpa,而最低级别的不过是240mpa,这样的车身强度,能够达到什么程度,基本可以想象。。。。”

    虽然看的有些懵懵懂懂,但是莫小贝还是明白了一件事,那就是德系车在安全用料方面,好像确实是比日本人厚道。

    再想想之前,自己居然鬼迷心窍想去买本田雅阁,这时候他不由得出了一身的冷汗,我擦,他们和丰田是近亲,丰田就用这种强度的钢材,那本田能好到哪里去?

    “日系车喜欢平均布置,也就是把各种不同强度的钢材,布置在最合理的位置,来保证全车的强度,而德系车则是喜欢在车身关键位置布置高强度钢材,而对其他位置不是很重视,但是晨华汽车却很好的兼顾了这两家的优点,在即重视车身重要部位的同时,也没有忽略其他薄弱部位的安全防护。。。。。。。。。。。。”

    之后的一系列介绍看下来,莫小贝基本就已经下定决心了,这次不买别的车,就认准这晨华骏捷了,不管他们是不是要在本次京城车展上推新车,反正自己是非这个品牌不买了。

    至于什么日系,什么德系,都特么见鬼去吧,光是从安全性方面来说,自己就认准这个国产车了。

    “。。。。。。。。。。。。而各种不同强度的钢铁如何焊接在一起,这也是一个非常关键的问题,以前国内的焊接技术和机械设备不到位,所以国内的工程人员,往往不能很好的把不同种材料焊接在一起,但是现在这些在晨华汽车这里都不在是问题,公司花大价钱从欧洲,美国引进的技术设备,在不同种类金属焊接方面,使用专门的激光焊接,弧焊,钎焊,螺柱焊等技术。。。”(未完待续。。)
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