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1360. 尊驰的前世今生

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    这款尊驰轿车,可以说是目前晨华汽车最高技术水准的体现。

    在原来的世界,他也同样是在2004年的车展上被推出,然后再2005年正式上市销售的,比起后来名声大噪的骏捷,这款车上市要早一年。

    当年一经推出市场,也曾经是名噪一时,漂亮的外表,出色的动力体现,以及丰富的安全配置,让这款车一推出市场,就赢得了诸多的眼球。

    但是可惜,还是在当年的营销重点上出了问题,最后这款车性价比非常不错的车,可以说是毁在了那些尸位素餐的家伙,和德国人的手里。

    其实当年杨荣打造这款车的时候,也是废了相当多的心思,甚至还曾经一度把这款车的重视程度拉高到了和骏捷一样的高度。

    甚至不夸张的说,杨荣在打造这款车的时候,花费的精力,比打造骏捷还要多,其实专门请来保时捷的工程师调教底盘,就是针对的这款车。

    专门去欧洲请的意大利的宾尼法利纳公司帮忙设计的外形,联系的德国fev公司,联手开发的1.8t的发动机,还给全车加装了不少的高级配置,目的就是把这款车打造成国内最火爆的中级车。

    可惜就在他马上要成功之前,他被齐满天一脚踢出了局,省城汽车也落到了国资委的手里,然后一帮下山摘桃子的家伙,就纷纷上马到位,开始了抢班夺权的路。

    经过了两年的混乱,晨华汽车妥妥的走上了下坡路,面对着诸多老百姓的质疑,当时接管了公司的当家人。为了让尽快的降低吃相难看到来的影响,降低人们对杨荣的怀念,近可能的抹去杨荣在公司里留下的印记,于是就对外宣布,我们要大力打造一款精品车。

    于是早些年杨荣花了大力气的尊驰轿车就有被拿了出来,本来杨荣已经把这款车打磨的差不多了,然后他们更是直接拿过去用了。

    但是如果你把这款车主要针对的是国内消费者也还好。可惜这帮好大喜功的家伙,为了给自己增加政绩,结果居然脑子进水,说这款车是专门为欧洲市场准备的。

    要把这款车出口到欧洲,甚至还专门花钱,在东欧某国开办的一个工厂。

    可是欧洲市场。是你能随便玩的转的吗?

    你们也掂量掂量自己有几斤几两?

    首先欧洲本来就是汽车的发源地,在西欧那些发达国家,几乎每个国家,都有自己的汽车制造工厂和品牌。

    而且各国的政府,对本国的市场,保护起来那都是不遗余力的。

    二来就说欧洲人那保守,并且高冷的性格。人家能看得上你这来之华国,一点国际名气都没有的车?

    要知道日本车已经全世界闻名了,可是就是在西欧卖不动,为啥?

    不是因为他们的车质量不行,事实上论性能,论质量他们的车在很多方面就是比西欧的车要好,可是人家西欧诸国的消费者就是不卖你的帐,为啥。就是因为人家心里那点高冷的情节。

    你一个华国不知名的汽车企业,居然敢高喊着要每年出口到西欧十五万辆的汽车?你以为你是谁?

    不过人家心里虽然这么想,但是表面上却不会和你说,反正你是来投资的,来花钱的,来当冤大头的,那当然好。我们当然不会有反对意见。

    不过最后如果你失败了,那么人可以滚蛋,钱留下了,那就别怨天尤人就成。

    于是德国人率先对当时的华晨汽车张开了臂膀。好歹人家和宝马也是合作关系,为了能让宝马在华国的合资工厂里获得更加优厚的条件,他们这边适当的松口也是应该的。

    不过最后如果你们失败了的话,那可就不是我们德国人的事情了,而是你们自己修炼不到位。

    于是当年的华晨汽车,兴冲冲的拿着大把的银子到了德国,联系了诸多的经销商,打算把车子买到德国去。

    而德国人最开始的时候,也表现的很配合,又是帮你联系人,然后又联系了一些媒体,给尊驰做驾乘评测。

    事实上华晨人精心打造的尊驰车的表现真的非常不错,在买有esp的情况下,做高速鹿角实验,甚至都把试驾的德国人给镇住了。

    一款没有esp的车,一百码过鹿角实验还能表现的如此出色,这对于非常讲究超控的德国人来说,这绝对是一款好车。

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