关灯
护眼
字体:

1008. 3D技术对汽车领域的影响

首页书架加入书签返回目录

请安装我们的客户端

更新超快的免费小说APP

下载APP
终身免费阅读

添加到主屏幕

请点击,然后点击“添加到主屏幕”

    现在的阶段,国内的汽车制造领域,尤其是自主车企不过才是刚刚起步而已,从现代化的汽车外形设计,再到内部的两大关键部件的制造,都猜刚刚开始。

    作为一个过来人,纵观我国的汽车制造行业的起步,现在这个阶段,还是在处于一个引进技术模仿的阶段而已。

    国内的几大国营汽车企业就不说了,十来年的和外国车企的合作下来,他们已经基本丧失了自主研发的动力和能力。

    从外国直接的引进汽车的各大部件,然后回到国内来组装,在靠着国家的政策支持,拿到市场上去变卖,就能够获得巨额的利润,这样的环境下,谁还愿意加大力度去投入研发,去搞自主的创新呢?

    而他们不但不自主创新,还对国内的很多民营自主的同行,进行无情的扼杀,就比如在民用乘用车的生产许可方面,他们就利用国营企业的背景,对民营企业进行了诸多的打压和限制。

    一个奇瑞为了一个民用乘用车的许可,就不得不把自己的股份,白白的拿出一部分来给上汽,来换取一个生产许可,把自己主动的变身为一个国营企业,就已经注定了他在十年之后的没落。

    而另外一家民营企业的吉利,则是为了这个准生证,上蹿下跳的折腾了七八年,才拿到了准生许可。

    而在这段时间,这些合资企业,早就已经调整在华的营销策略,彻底的占领了国内的市场了。

    而等到十年之后,这些国营企业,在自主研发方面。依旧是乏善可陈之际,这些民营自主企业,已经在自主研发领域,展开了冲锋。

    可是却因为技术落后的太多,不得不被外资企业卡着脖子。导致很多技术都是落后的技术无法跟上,国际主流的技术。

    就比如在发动机和变速器这两大领域,国内在十年之后,除了那么一家byd,肯在这个领域大手笔的砸钱,搞逆向工程。自己来研究,并且拿出了成果之外。

    其他的任何一家车企,在这个领域,都是要靠从国外引进零部件,回国来组装,才能够勉强应付了事。

    这就是没有自主技术的悲哀!

    而如果早早的涉足到3d打印技术领域。则完全可以给国内的汽车制造企业,提供一个非常好的弯道超车的机遇。

    十年之后,3d技术的发展,虽然还不足以,完全替代,整个汽车制造产业的机加工领域,但是在某些关键的部位。3d技术的应用,已经可以很大程度的替代原有的机加工技术了。

    就比如在十年之后,美国通用和福特,就已经开始大范围的使用这种技术,来制造变速箱的壳体,拨叉,齿轮,等关键部位,甚至发动机的气缸,活塞。他们也可以制造。

    从而大范围的减少了成本,而且开始吹响了他们大面积返工的号角。

    这其中最有代表性的企业,就要数福特了。

    在2008年美国的次贷危机大面积爆发之前,美国的三家汽车企业,一向是最不重视新技术应用。也不太重视国际市场的企业。

    在他们看来美国就是世界上最大的汽车市场,而他们生产的产品,就是美国制造的代表,而有着强烈民族自豪感的美国民众,不管他们的产品如何,都是会对他们的产品买单的。

    他们只需要迎合美国人的需要,来制造迎合美国人口味的产品就行了。

    所以他们一贯是在坚持着,大油耗,高功率的v6,或者v8引擎的发动机,根本就不重视小排量发动机的研发,因为在他们看来,只要他们能够守得住美国市场,俺么其他的产品研发就没必要。

    可是2008的次贷危机,给了他们沉重的一击,因为缺钱,和国际范围内石油价格的暴涨,就连一贯豪爽的美国人民,都开不起那么大油耗的车了。

    节能减排一时间成了整个汽车行业的主流理念,那么如何在使用小排量发动机的情况下,还要保证发动机的大功率,这就成了关键。

    于是各种新技术就开始轮番登场了,原本作为高端技术的涡轮增压技术开始发面积的普及,还有缸内直喷技术,也开始大面积的应用在小排量发动机上。

    而在这方面做得最好的就要数,在那场经济危机当中,硕果仅存的一家美国制造,也就是美国的福特!

    而且福特也一改他们以前不重视市场,不重视外国使用者体验的经营... -->>
本章未完,点击下一页继续阅读
上一章目录下一页

请安装我们的客户端

更新超快的免费小说APP

下载APP
终身免费阅读

添加到主屏幕

请点击,然后点击“添加到主屏幕”