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901. 杨荣的传奇

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作,把省城汽车,给硬生生的包装秤了华国国家汽车的概念股,然后鼓捣到美国上了市,一下子就从美国的金融市场圈了八千万美元。

    要知道那可是在1992年的时候,华国和美国的关系非常敏感时期,而且那时候的美元,可是相当值钱的。

    而后他又是购买,又是用资本换,等等手段,终于是掌握了省城汽车的百分之五十一的股权,成了最大的股东。

    可是当时北省的领导人提出了一个意义,那就是省城汽车,前身毕竟是国有企业,可是你在百慕大注册了一个空壳公司,就控制了百分之五十一的股份,这相当于外资控股,这个不太好。

    于是杨荣没办法,就和中国银行,等接机构,又一起成立了一个xxx基金,然后把自己掌握的百分之五十一的股份,划归到了这个基金的旗下。

    其实这个基金,也就是个空壳基金,真正的话语权还是掌握在他杨荣的手里。

    之后的几年,杨荣就四处出击,和宝马,和通用,和丰田等世界汽车的巨无霸都展开了一系列的合作,很快就把这省城汽车给折腾的见了起色。

    原本省城汽车已经是濒死状态,可是经过他这么一番折腾,这家汽车公司,愣是靠着杨荣从外国人哪里扣来的技术支持,折腾出了金杯面包这样的畅销车型。

    而且在1995年的时候,就达到了月产销量过万的水平,等到了后几年,更是达到年产销量超过七十万,直逼八十万的记录。

    而这个记录,即便是放到十年之后,也一直是国内自主品牌年销量的标杆,后来的什么长城,什么奇瑞,什么吉利,折腾了那么多年,也都还没有过年销量这么高的记录。

    而这些,都是这个金融奇才,在九十年代早就做到过的了。

    他的眼光还不止于此,他还积极的收购了十多家国内外的汽车零部件供应商,引入了现代化的管理制度,将金杯汽车一步步的打造成,自己心中的理想汽车企业。

    而在这期间,他还参与了诸多其他的金融项目,并且获利匪浅,很快他就靠着他那巧妙而又强硬的金融手腕,兼并了五家上市公司,并且一举让金杯的资产超过了二百亿。

    99年的时候,他看到了国内家庭用车的市场前景,打算投资进入这个市场,于是他专门请了意大利的设计师团队,操刀帮他设计的中华车,还请来了保时捷的技师,专门过来帮忙调教了轿车的底盘参数,还从西欧一进了十几条现代化生产线,从日本引入了最先进的制模机,就打算是进入家庭乘用车领域是大干一场了。

    可是他把一个小作坊似地工厂,折腾成全国第三的车企的能力,可是吓坏了上汽和一汽,而他现在又要进军到家庭乘用车领域来抢市场,可是一下子就得罪了这两个华国汽车业界的巨无霸,这就导致了他在发改委申请的家庭用车生产许可牌照,一批就是三年,可是还没有批下来,直到他被齐满天逼得败走麦城,也没能拿到那个牌照。

    可怜那些生产线,和设计图纸,就硬生生的在他的工厂里躺了三年。。。

    想想这个人一辈子的经历,真的是充满了传奇,而他最后的结局,有真的令人感觉是扼腕可惜不已。

    上辈子的时候,当自己已经长大成人,成为一名社会吊丝,每天yy着能够开上一辆国产车的时候,看着那些国产品牌的发展史,了解过晨华汽车过去的辉煌的李逸帆,就曾经无数次的想到过,如果今天,杨荣要是还在晨华汽车的话,咱们国产自主品牌会发展成什么样?

    只可惜那些只能是一些无厘头的空想罢了,看看那个时候的晨华汽车,自从杨荣被逼出走,哪里被国家接管之后,那个公司就迅速的成为了各路衙内们的乐园。

    你方唱罢,我方登场,你搞几年,我搞几年,好好的一家车企,愣是在短短几年的时间里,被折腾的只有出气,没有进气了。

    最后只能靠着和宝马的合作,苟延残喘的活着,原本一家前景非常可观的国内自主车企,到那时候只能沦落为,一家专门给宝马生产贴牌车的组装车间,一想到这样的转变,所有华国的汽车从业者,都只能是感觉到一阵阵莫名的辛酸。

    从光辉的顶点,到败走麦城这一步,只用了一年的时间,这里面就不能不提到那个至关重要的人物,齐满天了!(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来起点投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。手机用户请到m.阅读。)
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